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機械式軌距尺，實際操作時，提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上，壓緊。電子軌距尺批發(fā),湖北軌距尺廠家簡述將固定端測座緊貼在一邊鋼軌的內(nèi)側，右手捏動拉手，讓活動端測座放于另一端鐵軌的內(nèi)側，放開拉手，使活動端測座緊貼鋼軌。這時從標尺上讀出的數(shù)字就是軌距，水準泡居中時.度輪盤的讀數(shù)即為該位置的高差。

 鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準點的示值誤差為±0.20mm;1391mm和1348mm點的示值誤差為±0.25mm;在超高全量程范圍內(nèi)，對正量程至少三點(含上限點)和負量程(如果存在)每隔50mm(必須含下限點)進行檢定，示值誤差不能超過±l.3mm超高掉頭誤差不能超過l.3mm。
由上面的介紹可以看出，機械式軌距尺結構簡單，全是機械結構，操作起來比較麻煩，而且精度較低，特別是超高視覺將帶來很大的誤差;還要人工記錄數(shù)據(jù)，晚間還要輔助照明設備，給操作工人帶來很大不便。

數(shù)顯軌距尺用前沿的微電子技術和智能化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，自帶溫度補償優(yōu)化，溫漂小，消除了材料熱脹冷縮對測量精度的影響;零級軌距尺軌距分辨力0.01mm,水平分辨力優(yōu)于0.05mm，可以用于速度不大于350Km/h的路線。